最近国际海事组织开了个大会，差点就给全球航运业定了个 “碳税” 规矩，结果因为美国从中作梗，这事儿暂时黄了，得等一年再表决。不过这事里的门道，可太能看出美国现在有多霸道，又有多力不从心了。

先说说这个 “碳税” 到底是啥。简单讲，就是以后跑海运的大船，要是碳排放超了标，就得交钱；没超标的，还能拿点 “补偿”。收上来的钱会放进一个专门的基金里，帮发展中国家搞环保技术、建基础设施。而且要求也挺明确，2028 年开始得慢慢减少碳排放，到 2050 年就得完全不排了。这可是全世界头一个针对整个行业的强制减排加碳定价的规矩，本来挺有里程碑意义的。

早在今年 4 月，国际海事组织就为这个规矩的草案投过票，当时场面特别明显：中国、欧盟、日本、印度这些主要玩家都带头赞成，一共 63 个国家投了支持票；反对的就 16 个，基本都是沙特、俄罗斯这种靠卖石油吃饭的国家。按国际海事组织的规矩，只要三分之二的国家赞成就能通过，63 国这票数早就够了，看起来这事儿板上钉钉。

可美国不干了，尤其是特朗普，直接急眼了。开会前几天，美国白宫官网发了个声明，还是国务卿、交通部长、能源部长三个人一起签的字，威胁意味拉满：谁要是敢在会上支持这个 “碳税” 框架，美国就收拾谁！又是不让人家的船进美国港口，又是额外收港口费，还限制签证、制裁人家的官员，把能想到的狠招都列出来了。

特朗普为啥这么激动？说白了就是怕自己的利益受损失。美国现在造船技术不行，尤其是造绿色环保的船，没那个本事。特朗普一直想重振美国造船业，可要是 “碳税” 落地，他造出来的那些高污染、高排放的船，还没下水就得比别人多花不少钱，到时候根本没人买，他的计划不就泡汤了？而且美国的石油巨头一直给特朗普捐钱，是他的重要票仓，“碳税” 一实施，石油用量肯定减少，这些巨头们赚的钱就少了，年底大选特朗普的选票怕是要悬。

更可笑的是，特朗普还嘴硬，说这个 “碳税” 框架是欧盟搞的 “新殖民式输出”。这话说出来根本没人信，因为这个框架设计得挺公平，收上来的钱都用来帮发展中国家了，连那些怕海平面上升的小岛国都能拿到补偿。反观美国，自己国内的航运企业都不跟他一条心，比如马士基美国分公司，去年就订了 12 艘用甲醇当动力的环保船，明摆着用实际行动支持绿色转型，把特朗普的脸打得啪啪响。

美国的威胁看着吓人，其实根本没多少底气。先不说要制裁 63 个国家，这事儿本身就不现实，单说欧盟就不会惯着它 —— 欧盟手里有个 “碳关税” 的大杀器，要是美国敢乱制裁，欧盟随时能对美国的汽车、钢铁出口加税，美国也得吃不了兜着走。那些被美国威胁的小国，也不是没靠山。

比如菲律宾，虽然是最大的船员输出国，但中国造船业能给他们提供不少工作；加勒比海的那些岛国，虽然靠美国的邮轮业赚钱，但欧盟的旅游市场对他们也很重要，根本不会因为美国的威胁就随便改变立场。连国际海事组织的秘书长都放话了，就算美国不参与，别的国家也能检查甚至扣下不合规的美国船，美国想躲都躲不掉。

而且中国也没闲着，直接拿出了反制措施。就在国际海事组织开会当天，中国开始对美国的船收 “特别港务费”，每净吨收 400 块人民币，以后还会逐年涨。之前中国还制裁了韩华海洋的 5 家美国子公司，卡住了美国造船业的供应链；又升级了稀土管控，美国 153 种军事装备里，有 130 种都得靠中国稀土，这下美国的战机、航母都受影响了。

本来这次会议大家都觉得 “碳税” 框架能过，结果因为美国的威胁，最终决定推迟 12 个月再表决。但明眼人都看得出来，这只是暂时的，全球航运业往绿色、低碳方向发展是大趋势，美国想拦也拦不住。现在七家国际船东协会，代表着全球四分之一的船队运力，都公开支持这个框架，连美国自己的企业都在往环保方向转型，特朗普再怎么咆哮也没用。

以前美国总靠着霸权到处施压，想让别的国家都听它的。可这次不一样，63 个国家站出来反对美国的无理要求，中国还直接拿出反制措施，欧盟也不买账，美国的霸权已经不好使了。这次 “碳税” 框架虽然没通过，但美国孤立无援的样子大家都看在眼里，它想靠威胁留住旧时代的利益，根本就是痴心妄想。再这么下去，美国的霸权迟早得被彻底送进历史里。

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