欧盟27国投票制裁中国电动车那天，布鲁塞尔的会议室窗户关得严，空调吹不走满屋子的烟味。

2023年9月欧盟启动反补贴调查时，中国电动车占欧盟市场8%，但增速比欧洲本土品牌快五倍。

比亚迪、上汽的车卖得便宜，欧洲消费者愿意买，欧盟委员会说这是中国政府补贴太多，不公平。

2024年7月先搞了临时关税，预投票时德国弃权，正式投票前突然变卦，说要反对。

德国为什么变？

大众2023年在中国卖了300万辆车，占全球销量三分之一；宝马在中国的利润比在欧洲多两成。

要是加关税，中国肯定反制，德国车企的供应链得乱套。

宝马CEO齐普策公开说，加关税行不通，会破坏自由贸易原则。

德国汽车工业协会主席穆勒也说，反对票是正确选择，自由贸易才是王道。

赞成票的是法国、意大利、波兰、荷兰。

法国车企雷诺在中国市场份额不到2%，反制影响不大；意大利想保护本土小车企，怕中国车抢生意。

弃权的有12个国家，比如西班牙、瑞典。

西班牙总理桑切斯说要继续谈判，瑞典担心贸易战伤自己。

弃权其实是默认，但也说明欧盟内部不齐心。

反对票的还有匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚、马耳他。

匈牙利有比亚迪的电动车工厂，中国投资多；斯洛伐克、斯洛文尼亚经济依赖出口，不想和中国断贸易；马耳他太小，犯不着得罪中国。

这五个国家占欧盟人口22.65%，没达到65%的门槛，没能挡住提案。

中国反应很快。

投票当天，商务部说强烈不满，说欧盟无视事实，坚持保护主义。

接着启动对欧盟猪肉和乳制品的反倾销调查，对白兰地征收临时反倾销保证金，最高39%。

法国白兰地每年出口中国占总出口四分之一，这一下打到了法国的痛处。

短期看，中国电动车出口欧盟会涨价。

比亚迪、特斯拉上海工厂的车得提价，欧洲消费者买车成本高了。

长期呢，中国车企会加速本地化生产。

比亚迪已经在匈牙利建厂，上汽也在欧洲布局，绕开关税。

德国车企松了口气，但也担心后续。

投票后，大众股价跌了2%，宝马跌了1.5%。

德国经济部长哈贝克访华时说，支持自由贸易，欢迎中国车企到欧洲投资。

这和冯德莱恩的强硬态度对比明显。

欧盟这步棋下得值吗？

欧洲电动车产业确实落后，加关税能保护本土，但也可能让技术更落后——没有竞争，创新动力就弱。

中国反制后，欧盟出口损失更大，猪肉、白兰地年出口中国几十亿欧元，这些钱得从别的地方补。

德国站出来反对，不是为了帮中国，是为了自己的钱袋子。

德国出口到中国的车占欧盟对华汽车出口的大头，2023年德国对华贸易顺差巨大。

要是和中国闹翻，德国车企的利润得缩水三分之一。

欧盟想显示团结，但投票结果暴露了分裂。

弃权国多，说明好多国家犹豫，不想得罪中国。

德国作为欧盟经济老大，投反对票就是在释放信号：贸易战不是好办法，得坐下来谈。

中国应对得聪明，除了反制，还说愿意继续磋商，找价格承诺方案。

避免全面贸易战，同时让欧盟知道，制裁是有代价的。

国际关系里，没有永远的朋友，只有永远的账本。

欧盟想护着自己的产业，结果先伤了自己的出口；德国反对，是因为自己的车企离不开中国。

这事儿没赢家，要是继续闹下去，大家都得吃亏。

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